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本周,北方港口库存继续向上累积,保持高位;且在需求低迷、发运减少的情况下,各港疏港压力加大,高位库存对煤价压制作用明显。此外,国际市场互相踩踏,并大幅下跌,给内贸市场带来一定压力,贸易商恐慌情绪加重,降价抛货情况增多且降幅扩大。部分贸易商已经抛不出去,即使降价,市场煤也无人问津。

目前,各环节库存高位,接卸港下锚着大量外轮等待接卸,下游高位的库存难以消化,更谈不上北上拉煤,造成环渤海港口下锚船稀少;北港业务部门采取措施疏港,要求客户加快中转,贸易商加快抛售,煤价继续承压下行。虽坑口煤价也出现下跌,但坑口与港口不一样,北港直接面对南方沿海市场,受进口煤冲击较大。而坑口除了少部分去往北方港口以外,销量主要流向周边省市;广大内陆省市受进口煤冲击明显小很多,这也促使产地煤价跌幅不及港口,发运倒挂幅度扩大,5500大卡蒙煤发运港口已倒挂155元/吨,多数贸易商暂停发运。本周,铁路、港口控制无效菜单,促使铁路车流下降,港口垒库速度放缓,但整体库存依旧处于高位运行。截止目前,环渤海港口库存已升至3226万吨,较五月初增加了477万吨,场地垛位紧张,市场看跌情绪浓厚。为及时止损,贸易商出货意愿提升,报价继续松动;而下游刚需压价严重,港口实际成交冷清,少量成交价继续下探。

今年,进口煤完全放开,叠加四月份,进口煤继续实施零关税;政策层面上放宽后,进口煤通关逐渐顺畅,再加上进口煤与国内煤相比具有很大的价格优势,促使中国终端用户采购积极性上升,大量进口煤涌入到了国内市场。五月份以来,国内市场供应充足,社会各环节库存普遍处于高位,国内煤价持续走弱。雪上加霜的是,五月中旬开始,由于欧洲地区市场供应远大于需求,欧洲、印度等国需求释放程度也不及预期,日韩等东南亚电厂库存又保持高位,对进口煤需求有限;而此时,中国经济恢复较快,煤炭需求在增加,大量卖不出去的南非、哥伦比亚、美国等国的煤炭都集中进入中国市场,且价格呈踩踏式下行,也使得外煤价格承压下跌,不得不降低报价以保持竞争优势。后期来看,来自这些国家的进口量或将有所增加。受进口煤冲击影响,大量国内贸易商无力支撑,纷纷抛货后惨淡离场,市场将得到重新洗牌。

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