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在这个适者生存，不适者淘汰的时代，各个领域都存在着强烈的竞争，无论你是带头大哥，还是后备小弟，都要在这个时代里随波逐流，比如汽车领域中，新能源汽车的火热早已让各个车企蓄势待发，国产品牌实际上在新能源领域中要比合资发展的稍微早一些，比如实现弯道超车的比亚迪，早已在市场上混的风生水起，而作为主打燃油车的大众，也推出过一款纯电动汽车——宝来·纯电，以 2021款 尚Pro为例，看看大众的新能源汽车表现如何。
首先从外观上看，这款宝来·纯电和燃油版的宝来在前脸方面的变化并不多，整体还是沿用了原有车型的整体设计，采用横向造型的熏黑进气格栅，尺寸不大的，一根横向的镀铬饰条贯穿，再搭配左右两侧开眼角式设计的大灯组，整个前脸精致感略有提升。
两侧大灯与中网连接，在视觉上体现出不错的一体化效果，照明效果不错，也将前脸的视觉宽度进行了不少的拉伸。
车身侧面，整体腰线比较平直，配备的是多辐式造型设计的轮毂，，三角窗也集成在后车门之上，使得后车门尺寸看起来不是很大，而且后部的线条比较紧凑，导致了车身的视觉效果变得圆润许多。
车尾方面则更加比较普通，尾灯和燃油车型的整体造型没啥区别，横向线条较多车尾部分，配合后备箱的突出部分，为整个车尾的层次感带来了不错的提升。
内饰方面，依然坚持大众的朴实风格，用料方面也多以塑料材质为主，档次感基本上时没有的，而且车辆在长时间使用后，塑料部件容易出现异响。
织物质地的座椅，乘坐和驾驶地舒适性也一般，且不支持电动调节，也没有前排座椅加热等其他功能，塑料材质的方向盘和传统的机械指针式仪表盘，整体就是廉价和复古。
空间方面，宝来·纯电 2021款 尚Pro，车身长/宽/高为4671*1815*1473mm，轴距2680mm，整车尺寸在同级别车车型中，表现的中规中矩，车内的空间并不算大，得益于德系车一向值得表扬的空间利用率，车内的储物空间表现还是可以的，后备厢的尺寸为532L，且两侧没有太多的凸出，这是一个比较明显的优势。
动力方面，搭载总功率为100kW的电动机，最大马力136Ps，最大扭矩290N·m，匹配固定齿比变速箱，快充时间是0.6小时，慢充5小时，纯电续航里程346KM，这个参数时，着实让人失望，这个输出功率实在拿不出手，确实有些配不上15万左右的价格。
整体来说，这款车的设计并无太多亮点，而且内饰也是套用了燃油车型的设计，动力和续航方面更是差强人意。普通家用近距离代步，这款车比较适合，如果跑高速，以这款车的续航，那就没法说了。
