由美国知名市场调查公司J.D.Power(中文名为君迪)进行了最新的汽车可靠性调研报告,君迪在美国面向30062名车主进行了调研,而且车辆都是三年车龄;所以统计结果当然是值得参考的,其统计得出的百车故障率能一定程度的说明汽车品牌的质量。
列表中把特斯拉放在了最后,百车故障率为242个。
列表中的平均百车故障率为186,特斯拉的成绩显然是比较差的;排名仅仅比福特、奥迪、林肯、路虎高一点,为倒数第五,略比特斯拉好一点的是奔驰、捷豹、克莱斯勒和大众汽车,这是在美国市场百车故障率最高的十个汽车品牌。质量表现较好的前十名则是雷克萨斯(丰田)、捷尼赛思(现代起亚)、起亚、别克、雪佛兰、三菱、丰田、现代、MINI、日产,这些车的排名靠前倒是不出预料;因为在美国销售的日系和韩系汽车所使用的技术都偏落后,当然也可以理解为“成熟”,雪佛兰的热销车以索罗德皮卡为主,看来在美式皮卡里并不是福特最省心。
(相关资料图)
然而本应该故障率最低的特斯拉确实有些尴尬,电驱动平台应当有更理想的质量表现;因为电动机只要不存在设计缺陷则不会故障,电驱动平台不需要变速器,电控单元也不应该出现问题。
特斯拉汽车的主要问题还是集中于智驾系统和装配工艺,不论是其强度普遍不可调的动能回收(单踏板模式)还是所谓的“完全或辅助自动驾驶系统”都有可能是引发交通事故的主要因素;据去年下半年美国机构发布的数据显示,18起涉及人员伤亡的交通事故里就有17起与特斯拉汽车相关,总交通事故里的特斯拉也占到了70%。
所以在日常用车过程中即便没有因这些因素导致交通事故,但出现的概率怕是并不低,包括车机黑屏。
近日又出现了一起很有参考价值的案例,一美国Model Y车主在新车提来不到一周的时候,行驶中出现方向盘脱落;特斯拉方面虽然不承认是车辆缺陷,但是却退还了车辆维修费用,提供代用车并且全额回收旧车,而且还将会提供一台新款的Model Y。
这在特斯拉的系列案例里是绝无仅有的,在国内出现的有争议的交通事故里,不论是什么原因导致,最终都成了车主的驾驶问题;重点是特斯拉官方销售的二手车还出现过一起把事故车当成正常车卖,最终被判假一赔三的案例,可就在特斯拉赔偿之后又反诉该车主损害商誉,大有些车子有问题但你不能老是说的味道。
而这起案例里的车主甚至在美国最大的社交平台上发布了投票统计,在超八成的人支持特斯拉提供一台新车之后才有了最终的结果;所以特斯拉的可靠性究竟如何真的是有些看不懂了,现在加上君迪的调研结果就更有些云里雾里的感觉。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发